Als piloot heb controle over een aantal van de KPI’s (o.a. hoogte, snelheid, koers). Je kunt niemand aanspreken als de KPI’s niet bevallen; de piloot stuurt, de waardes van de KPI’s zijn een direct gevolg van de acties van de piloot.<\/p>\n\n\n\n
Sturen<\/strong> op basis van KPI’s<\/strong><\/p>\n\n\n\n Als de KPI’s niet overeenkomen met de uitgezette koers, dan kun je de KPI’s gebruiken om te bepalen hoe er bijgestuurd moet worden. Een beetje power er bij (dat kost geld) of eenvoudig het stuur naar links om de koers te verleggen. Power verminderen om kosten te besparen en verwachten dat zowel de hoogte als de snelheid gelijk blijven is uiteraard onzin. Of je verliest hoogte of de snelheid wordt minder. Mag er geen geen hoogte worden verloren (KPI), dan moet de trim-setting (control) worden aangepast ten koste van de snelheid (KPI).<\/p>\n\n\n\n Bij een KPI hoort een actie die uitgevoerd kan worden om de KPI weer op het juiste niveau te krijgen. Als de tank niet vol genoeg is om het volgende doel (vliegveld) te halen, dan kan er een ander vliegveld worden gekozen. Met minder power (lager verbruik) en wind in de rug kan het geplande veld ook nog gehaald worden. Het heeft geen nut om nu boos de monteur op te bellen omdat er te weinig brandstof in de tank zit. Boos worden op het vliegtuig dat er te veel brandstof wordt verbruikt heeft ook geen zin (de piloot bepaald in het verbruik doormiddel van de powersettings).<\/p>\n\n\n\n Een KPI is een indicatie. De indicaties zijn enkel bruikbaar onder (hopelijk bekende) voorwaarden.<\/p>\n\n\n\n Iedere piloot weet (of moet weten) dat de brandstofindicatie pas nauwkeuring wordt als de tank leeg begint te raken. De hoogte klopt eigenlijk nooit, maar de de hoogtemeters van de andere vliegtuigen hebben dezelfde afwijking in gesteld (de zogenaamde QNH), dus de hoogte indicaties zijn wel met elkaar te vergelijken. <\/p>\n\n\n\n Een hogere indicatie is niet altijd beter. De Indicatoren van een vliegtuig hebben vrijwel altijd een kleurcodering:<\/p>\n\n\n\n Te weinig druk is niet gewenst, maar een te hoge druk geeft ook problemen. Te hoge druk kan worden gecorrigeerd met een lagere powersetting. Te weinig druk betekend of dat je direct moet landen (de olie is op) maar het kan ook betekenen dat je drukmeter stuk is. De andere KPI’s op je dashboard bepalen de corrective action<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tijdens het vliegen is mijn dashbaord belangrijk. Het geeft focus en zekerheid. Tijdens de PPL pilotenopleiding is mij regelmatig verweten dat ik teveel op het dashboard kijk. Naar buiten kijken is immers net zo belangrijk. De cijfers van het dashboard zijn vertrouwd en geven houvast. Het dashboard toont enkele indicatoren van de werkelijkheid. Echter, buiten… Lees verder »Dashboards en KPI’s<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":475,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-474","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/marcgeelen.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/marcgeelen.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/marcgeelen.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marcgeelen.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marcgeelen.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=474"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/marcgeelen.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/474\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":487,"href":"https:\/\/marcgeelen.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/474\/revisions\/487"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/marcgeelen.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/marcgeelen.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/marcgeelen.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/marcgeelen.nl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/marcgeelen.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image.png\")
<\/figure>\n\n\n\nKPI’s en corrective actions <\/h2>\n\n\n\n
Een KPI is een indicatie<\/h2>\n\n\n\n
Hoger is niet altijd beter<\/h2>\n\n\n\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/marcgeelen.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/image-1.png\")
<\/figure>\n\n\n\n